巴士又換新公司囉！幾年前政府大鑼大鼓要行新巴士服務模式，於是由二變三，引入具香港電車公司和法國巴士公司背景的維澳蓮運，期望它的加入能為澳門公共巴士服務帶來新氣象。可惜新模式運作兩年多以來，巴士服務依然被居民“鬧爆”。
我是巴士服務的常客，對於大家的不滿我時常感同身受，亦相當理解；尤其“等極都等唔到巴士、等咗好耐但巴士飛站、迫極都迫唔到上車”時亦會滿腹怨氣，甚至亦好想“鬧人”。但是，將心比心，大家都是打份工，我一定不會將怨氣發洩在車長身上。更何況，搭唔到車好多時都不是車長的責任。
現時澳門交通面對的最大問題，是乘客及路面超負荷。目前，在澳居住的本澳居民約為四十多萬，當中約三分一人經常使用巴士。但根據人力資源辦公室的資料，今年四月底在澳門的外地僱員已有十四萬九千多人，這些人士幾乎全部都會依賴巴士作為出行的交通工具，大大增加巴士的承載負荷；當中尚未計算這幾年陸續增長的旅客數字。
路面負荷方面，根據統計暨普查局的資料，今年四月在澳行駛的車輛總量已超過廿三萬（包括十一萬多汽車和十二萬多電單車），較四年前大增四萬輛，年均增長超過一萬輛。故即使巴士公司增加發車，在繁忙時段根本是大家在路面上“鬥塞”，無法解決到問題。
交通事務局局長曾經講過，當澳門半島興建輕軌時，澳門的交通就會進入漫長的黑暗期，現時，澳門段輕軌尚未投入建設，商界聲稱的博企未來兩、三年的發展、請人潮尚未到來，可見我們仍未正式進入黑暗期，但交通已惡化得令人難以接受，尤其是中區的路段，塞車情況簡直已超越人所能忍受的極限。
所以，僅將希望投放在新投入服務的巴士公司身上，希望它能為我們帶來新氣象，實在是椽木求魚！只有政府拿出解決公交問題的決心和魄力，儘快從城市承載力的角度，綜合探討巴士承載力、公交路權、限制車輛增長速度的問題，才有望打破現時交通及巴士服務的惡性循環魔咒，讓澳門居民看到綠色出行的希望。
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