可有喘息的地方？

華僑報   2015/01/27

旅遊局日前剛剛公佈，去年本澳入境旅客已突破三千一百五十萬人次，並預測今年旅客人次將再創高峰，預計會較去年增加一百五十萬人次，遠高出旅遊學院研究報告中提出的二千九百多萬人次的旅客承載力上限。

我等小民早已抱怨今時今日的澳門人滿為患，不但有負世界休閒旅遊中心的定位，更感旅客對居民的日常生活、尤其是交通帶來嚴重衝擊。可惜面對記者提問會否憂慮小城承載力“爆錶”的問題時，旅遊局官員仍然沿用一貫的回覆，指承載力是動態的，“隨著各項設施完善，如二十四小時通關、新酒店落成等，有助提升承載力。明白大時節大批旅客壓境，中區及主要景點非常擁擠，冀發掘更多景點分流旅客，帶動社區經濟。”

真的好想知道，官員是否明白，酒店可以擴容、通關時間可以延長，但澳門的空間是有限的，交通承載力是有限的？旅客來澳不至於可以神奇地過完關就自己“飛去”酒店，玩完就“飛回”關口吧。三千多萬遊客，即平均每日有超過八萬六千人在澳，加上本澳接近二十萬的外僱，彈丸之城的澳門每日要消化七十多萬人的出行，輕軌缺位之下，只能獨沽一味依賴巴士來運載，交通壓力何其沉重！

但我也相信，對於經常有專車接送的官員，未必有機會親身體會到日日返放工搭唔到巴士的無奈，亦未必聽到市民大眾憤怒的吶喊，但是塞人、塞車的景象總也領略過一二吧！官大人呀，旅客量不能再無限增長了，否則澳門真的讓人無法活了！我們已連可供喘息的地方也越來越有限了，請不要再搞甚麼旅客分流各區的措施了，否則，連我們僅有的生活空間亦要“被貢獻”給旅遊業了！

當然，為官者可以不理居民死活，但總得要確保澳門旅遊業健康發展吧！去年入境旅客中接近七成來自內地，當中更有四成二來自廣東省，如此單一客源並非好現象；且這兩年旅客人均消費數字及外國旅客比例均呈下跌趨勢，有關發展趨勢亦不健康；更與當局強調將旅遊策略調整為“重質不重量”的方向背道而馳。澳門旅遊業這樣的發展趨勢，也實在值得政府未雨綢繆的！

實現出書夢想

華僑報 2015/01/20

出書是我多年來的夢想。還記得中學畢業時，在同學的紀念冊上寫下的“宏”願之一，就是希望成為一名作家。當然，現在長大了，知道文學創作享負盛名才稱得上“家”，我這名筆桿子，充其量只能稱寫作人。但無論如何，我真的可以出書啦！

多得理工學院的仗義相助，本人編著的《漁家心聲──澳門漁民訪談》今年一月份終於面世。書中除了有本人的“導讀”，詳細介紹了澳門漁業這百多年來的發展軌跡外，主要是對十七位本澳漁民作了訪談，並根據訪談內容書寫了十六個屬於他們自己的漁家故事，是希望了解澳門漁業發展人士的必讀之選。由於故事性較強，一般讀者亦不妨一讀。

之所以要撰寫這個主題，就如書中其中一個主人翁、連續三年協助舉辦《休閒漁家樂》的漁民陳明金所言，真的是希望為漁業文化作些記載和傳承。“我爺爺的爺爺創業，我們的下一代不接手，我做埋這隻船不再做的話，基本上我這個家族已經脫離漁民行列，有時自己都會覺得好難過。我做漁家樂，只不過希望，自私一點講，是希望保留返自己家族的文化，如果好聽一些，希望為澳門整體漁業保留一些文化、歷史、記載、記憶。”

正如我在“導讀”最後所言：澳門這個有著悠遠歷史文化底蘊的海島城市，過往，相當部分人口的經濟活動及生活方式，都與捕魚活動有聯繫，可以講，海的元素是澳門立埠的根，亦是澳門這座“山‧海‧城”格局城市煥發生命力的重要特色所在。若這個包含著澳門漁港歷史和海事文化的漁業消失，無形中澳門亦失去其城市個性獨特的一面。故澳門有必要採取措施，令這個行業得以延續，又或轉型，以傳承本澳海島城市的地方文化和特色。

回歸後，澳門一直在尋求經濟多元化的發展出路，但只是講得多、做得少，作為澳門人，眼見澳門的特色不斷在流失，感覺到無言的痛。衷心希望能儘自己的一點綿力，為澳門的歷史留下一點記錄。

賣完“廣告”，循例都要說一句：“可以出書啦，好開心呀！”當然，作為寫作人，我仍然期待，未來能有機會書寫自己的故事。

彈性上班時間

華僑報　2015/01/13

不知道一眾朝九晚六的上班族是否希望公司實行彈性上班時間？個人極之期望。第一，可以兼顧子女及家庭的照顧需要；第二，可以適當錯開上下班的交通尖峰時刻，逃離迫巴士的夢魘。手頭上並未有本澳實行彈性上班的私人企業資料，只知道目前有七、八個政府部門執行此項人性化的制度，基本原則是不影響公眾服務、總工時不變、設定必須出勤時段之前提下，員工可相對彈性安排上下班的時間。如財政局的上班時間為上午八時三十分至下午七時，必須出勤時段為上午十時至十二時三十分、下午是三時至五時。

我相信作為一般僱員的我們，不敢太奢望私人公司會因為僱員照顧子女及家庭的需要而實施彈性上班政策，但在澳門巴士每日運載量超過五十萬人次、而且大部分時間均集中早晚上下班時段，而上班一族每日都面對著搭車難的客觀現實下，真的好想乞求一下特區政府，是否可以帶頭推動更多部門實行彈性上班時間，而令人流有所錯開？

每日上班我都要在氹澳兩邊走，今早的遭遇是八時二十分等至接近九時，行經的逾二十部巴士全部爆滿，當中只有一輛五十號巴士還可以打開車門，再塞十個八個乘客。無奈的我和巴士站一眾早已木無表情的人士，除了焦急苦等外，就是盼望有奇蹟出現。當然最後奇蹟沒有發生，我用了一個小時才回到公司。如此開始新一天，心情哪會不沉重？

不少實踐經驗表明，彈性工時制度對勞資雙方均有好處，企業方面有助提升生產力、減省營運成本及減低員工流失率；而僱員方面不但可以避免上、下班交通擁擠，免除了擔心遲到所造成的緊張感，亦便於安排家庭生活、社交活動和休息時間，有助改善健康狀況。

鄰近地區方面，台灣不少政府部門均實施彈性上班安排，其理由除“配合處理業務之需要，提振工作士氣與提高行政效率”外，亦提到是“為因應上下班之交通狀況，舒解員工上下班時間壓力”。香港政府實行彈性工作時間已三十多年，其目標是讓僱員能平衡家庭與工作，二○○○年已有六十五個部門採用彈性安排，適用四百五十多個職級的人員。這一方面澳門政府還需多加努力。

                                      上班一族只能無奈望巴士而去

心理宜病向淺中醫

華僑報　2015/01/06

賭權開放後，澳門經濟急速發展，GDP屢創新高，但經濟繁華的表面掩蓋不了社會日趨突顯的心理失衡狀況，大部分居民並沒有因為經濟發展而感覺更為幸福、快樂，與此同時，社會的負面問題卻日趨嚴重，患各種心理疾病的人數更大大增加。

世界衛生組織的調查發現，全世界每十個人就有一人患有心理衛生問題，本澳暫時缺乏全面的調查和研究數字。但其他地方的經驗表明，社會的急速轉變，會導致越來越多的心理及精神病情況發生，若缺乏及時和適當的處理，將會給社會帶來隱患。

澳門心理研究學會有關《澳門回歸十五週年心理變化調查研究項目報告》指出：受訪澳門市民的抑鬱總分為六點九三，整體抑鬱水平較高（根據標準，小於四分才被視為無抑鬱狀況）。但受訪市民中，接受過心理諮詢服務者佔百分之七點一二，未接受過心理諮詢服務者佔百分之七十九點五八，不便透露者佔百分之三十點三。可見，心理健康的問題並未受到足夠的關注。相信比較重要的一個原因是社會對精神病或心理病存有負面印象，加上一般市民對於尋求心理治療的幫助是陌生與不熟悉的，造成不少患有情緒或心理困擾的人士“諱疾忌醫”，不太願意前往正式的精神病或心理門診求助。

隨著本澳經濟和社會的高速發展，可以預期本澳居民面臨的心理壓力亦會與日俱增。雖然當局一再加大資源擴展服務，但醫護界及社會工作領域對情緒病及精神病被動式的個案處理方式，顯然無法回應社會急速發展所帶來的轉變。澳門社會需要以更積極的方式開展心理疾病的防治，而且需要有適切手段推動更多有需要的人接受心理健康診治。

在預防工作上，除了整體層面上有需要加強人自身抵禦心理、精神疾病的力量，在個案跟進上有必要做到“早發現、早診治”，在心理困擾或疾病出現初期就能有途徑介入，以減少情緒病、精神病的發生率。現時，不同社會團體提供的個案晤談服務，相信會是現實當中較易接觸和轉介來訪者的一個途徑，值得當局為實務工作者提供相應的心理輔導培訓、研究出有效的心理諮詢和治療的介入手段，以推動澳門社會以“防患於未然”的方式應對心理問題。