不知道一眾朝九晚六的上班族是否希望公司實行彈性上班時間？個人極之期望。第一，可以兼顧子女及家庭的照顧需要；第二，可以適當錯開上下班的交通尖峰時刻，逃離迫巴士的夢魘。手頭上並未有本澳實行彈性上班的私人企業資料，只知道目前有七、八個政府部門執行此項人性化的制度，基本原則是不影響公眾服務、總工時不變、設定必須出勤時段之前提下，員工可相對彈性安排上下班的時間。如財政局的上班時間為上午八時三十分至下午七時，必須出勤時段為上午十時至十二時三十分、下午是三時至五時。
我相信作為一般僱員的我們，不敢太奢望私人公司會因為僱員照顧子女及家庭的需要而實施彈性上班政策，但在澳門巴士每日運載量超過五十萬人次、而且大部分時間均集中早晚上下班時段，而上班一族每日都面對著搭車難的客觀現實下，真的好想乞求一下特區政府，是否可以帶頭推動更多部門實行彈性上班時間，而令人流有所錯開？
每日上班我都要在氹澳兩邊走，今早的遭遇是八時二十分等至接近九時，行經的逾二十部巴士全部爆滿，當中只有一輛五十號巴士還可以打開車門，再塞十個八個乘客。無奈的我和巴士站一眾早已木無表情的人士，除了焦急苦等外，就是盼望有奇蹟出現。當然最後奇蹟沒有發生，我用了一個小時才回到公司。如此開始新一天，心情哪會不沉重？
不少實踐經驗表明，彈性工時制度對勞資雙方均有好處，企業方面有助提升生產力、減省營運成本及減低員工流失率；而僱員方面不但可以避免上、下班交通擁擠，免除了擔心遲到所造成的緊張感，亦便於安排家庭生活、社交活動和休息時間，有助改善健康狀況。
鄰近地區方面，台灣不少政府部門均實施彈性上班安排，其理由除“配合處理業務之需要，提振工作士氣與提高行政效率”外，亦提到是“為因應上下班之交通狀況，舒解員工上下班時間壓力”。香港政府實行彈性工作時間已三十多年，其目標是讓僱員能平衡家庭與工作，二○○○年已有六十五個部門採用彈性安排，適用四百五十多個職級的人員。這一方面澳門政府還需多加努力。
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