本末倒置？積重難返？

本末倒置？

2007/09/06


試想像一下，走在澳門並不寬闊的馬路上，路中間兩、 三米 高的地方架著另一條馬路，抬頭，可能看不見天空；低頭，可能感受不到陽光的照射；再想想，在家向外望去，一張長刀把所有的景觀都切開兩半；再想想，日後想在沿海堤岸悠閒走走，但卻發現無論走到任何地方，均被一個黑沉的光環所籠罩……

輕軌由計劃興建至今，歷經四年多，先後三個方案出台，兩次公開諮詢，撰文之時是諮詢期的最後一天，故爭取時間反映意見。本人並非甚麼業界、社團中人，亦非專 業人士或學者，所以在興建輕軌這個問題上，更多的是以一名居民的角度去思考問題，其中最為關心的是日後輕軌對澳門整個景觀的影響。

為何一直保持沉默，要等到臨諮詢期結束才提交意見？因為我一直在思考：到底澳門是否非建輕軌不可？輕軌真的是解決澳門交通問題的靈丹妙藥？如果一定要建，那麼有甚 麼辦法可以把對環境的破壞減至最低？要回答第一個問題，就必須要搞清楚澳門此刻交通問題的癥結。個人認為，是澳門近年人口和車輛數量增長過急、且沒有試圖 採取對策所致。

特首一句“買車夢”表明政府從未想過要在限制車輛增長方面採取任何措施，結果，稍有能力者都紛紛買車“圓夢”，導致道路日益擠塞；而大量外來人口（外地僱員及自由行旅客）的急增，又令澳門本已殘缺不全的公交系統更不勝負荷。

但當局卻不敢針對癥結痛下決心作出整頓，而是把輕軌視作靈丹妙藥，難道輕軌的落成，真的可以令本澳的交通問題藥到病除？特首也曾講過，未有完善的公交系統之 前，“不忍心”採取手段限制車輛增長，其實這是一個“有雞先定有蛋先”的老問題，到底輕軌是“雞”還是“蛋”就更難以分清。最為遺憾的是，當局思考及做事 的思維，永遠都是本末倒置。



積重難返？

2007/09/06


 之所以有這樣多的慨嘆，是因為深感澳門已為私車不斷膨脹付出太大的代價：為應付日益增加的車輛，當局興建大量的天橋、隧道、停車場，加上維修保養，每年耗費不少公帑；這些公共設施的急劇增加，迅速侵佔居民的生活空間，令居住擠迫感空前。

到底我們是否還要這樣放任下去，讓其積重難返時再行治理？那時候，即使有輕軌，到底又能解決多少問題？

另一個問題是，到底政府現時是否已有長遠的交通規劃藍圖？當中輕軌將擔當怎樣的角色？如果有，為何不向公眾交代？如果未有，能否先行做好全面的調查研究？因 為和巴士服務不同，輕軌路線一定，日後將難以更改，千萬不能因急於解決一時的難題而急就章，日後拆拆建建，造價及工期均可能得不償失。

退而求其次，若輕軌非建不可，當局能否在景觀影響上多作考慮？在造價、工期上適當多付一些成本，在某些重要地段（如澳督府前地），能否考慮採用地底或地面系統，以減低對視野的破壞？

因此，對於當局表示，首期工程以後將把輕軌延至整個外圍及伸延至市中心，個人認為除了客觀環境不容許外，亦將是對澳門景觀一次徹底的破壞，實在不可輕率行 事。故若起疏導作用，連貫各大口岸及澳氹的主幹線足矣！政府要做的，更多是引導澳門居民如何利用現有的交通系統出行，改善“梗有一個巴士站／一架車係咗 近”的思想，做好交通的各項配套。

輕軌興建，成則功在千秋，敗則遺臭百年，我們要想的不單單是我們現在的問題、對我們的影響，更要為一下代著想，在這個問題上，我們擁有話事權，而他們只能接受，沒有“say no”的權利，所以一定要深思熟慮。

經濟發展與環境保護是可以並行考慮和發展的，能否做到，惟其用心而已！

但願，不要把澳門僅有的一絲寧靜和悠閒都帶走。