提起無障礙出行，以前我和許多人一樣，會自動對號入座，覺得那只是殘疾人士的切身問題。自從小女出生後，如何和嬰兒車無障礙出行，已成了我和先生關注的問題，連平時較少關注公共事務的他，也不時嘮叨為何本澳的道路無法切實做到無障礙。而我最為感慨的是，對於眾多寵愛於一身的小朋友，家長或會辛苦一些，但最終仍會有能力如常推其出門，但不便於行的長者、殘疾人士，乏人照顧的情況下，就可能會基於這些道路障礙而打消出行的意願，客觀上剝奪了他們的社交機會。
要承認的是，近年政府在興建無障礙設施方面確是有所著力，簡單翻查一下近期的新聞，已搜尋到多個有關的訊息，包括承諾或計劃在公屋、行人天橋、輕軌設置無障礙設施。但現實上為何“出行弱勢人士”仍然處處碰壁呢？個人認為與政府缺乏全局的考慮和統籌有關。
出行環境涉及方方面面的元素組合，以小女為例，其最常到的地方是公園、超市、海邊休憩區，要無障礙到達這些地方，除了所住大廈及上述這些地點設置無障礙設施外，更重要的是途經的道路必須暢通無阻。可惜，一步出家門，時高時低的道路已足以折煞我們這些“駕（嬰兒）車”家長。
可見，要實現無障礙出行，除了新公共場所要有無障礙設施外，必須要有專責部門，檢視及清除所有公共道路及公共設施的出行障礙，才有望打造無障礙的出行環境。本人明白，如此浩大的工程，不可能一時三刻完成，亦未必因如此“小事”就去掘路鋪路，但當局應有明確規劃，規定所有因故新鋪的道路一定要貫徹無障礙的標準和要求。令人啼笑皆非的是，不少新路的交通燈或斑馬線等行人設施路段確是做了“削低”的動作，但由於建造者“眼低手高”，建好的行人設施，路段與路段之間總有些落差，未能做到無縫對接，實在相當“抵打”。怎樣才能確保政策落實到細微處？我經常妙想天開，能否要求相關範疇的官員做一次真人騷，坐輪椅切身感受一下“出行弱勢人士”的困難，讓其明瞭道路的真正障礙所在呢？
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