維澳罪不致死

華僑報 2013/10/8

維澳蓮運破產事件引起社會極大迴響。團體代表紛紛在報章上贈言，“責維澳勿以公眾服務攞著數”，“抨維澳不負責任，促政府企硬勿回購服務”，“維澳退場未嘗不是好事”……

平情而論，雖然其服務仍與一般居民的期望有差距，但我認為維澳蓮運的服務罪不致死，對於其宣佈破產，仍感可惜。維澳蓮運的退出，不單單是本澳少了一間經營公司，而是意味著“當初以政府主導路線，引入更多經營者，提升巴士服務質素的政策理念”幻滅。因此，倍感慨嘆。

回憶運輸工務司長劉仕堯幾年前在立法會上的說話：“未來巴士服務營運公司只是履行合同條款提供服務，直接向政府收取服務費，新營運模式將大大減低營運公司之間出現的惡性競爭和路線資源過度重疊，有利於合理分佈公交線網的可達與覆蓋範圍，解決尖峰時段高密度班次的出行訴求；亦可因應各項大型工程的開展靈活調配線路，並可配合未來輕軌站點的落成使用，配以便利的換乘接駁。”可惜，經過幾年的實踐，除了班次有所增加之外，其他的承諾未見兌現，維澳的破滅，意味著這些藍圖已成空話。

日前，政府透露，“輕軌澳門段工程目前已落後一年半，相關工程正做最後評估，預料將推出數個澳門段路線方案，一至兩個月後將公佈和聽取社會意見。”估計有關讓步與新口岸倫敦街爭議有關。牽一髮動全身，原來，只要肯堅持，凡事可成真，有關做法相信會為輕軌沿線各區居民日後爭取“不要把輕軌建在家門口”起了示範作用，但願有關路線走向爭議無日無之只是本人杞人憂天。

本人曾一度天真地認為，澳門的交通問題雖然嚴重，只要輕軌如期落成，公交優先政策陸續落實，就會有曙光，但幾年時間下來，我卻發現這個“夢”正逐步遠離，我真的不知道，出路在哪裡？有甚麼人在真正地去解決問題？我也不知道，澳門社會的種種問題，除了深感“無力”、“無奈”外，還能做些甚麼？

難為了我們這些每日都要迫車、把生命中好重要的青春都要耗費在塞車上的澳門人。

近日，除了感慨，還有唏噓，之外，沒有其他。