莊荷、監場主任不可以入外僱的政策，社會的支持聲音較多，但同樣不可入外僱的職業司機，在社會的職業認受性不高，故不少人對能否堅守到這項政策，關注度不高。其實，爭取職業司機等崗位只准由本地人擔任，並非僅是表面保障現有從業員就業權益的措施，更是為廣大澳門人而爭取的社會和就業穩定政策。
眾所周知，澳門行頭窄，長期以來打工仔可以選擇的職業並不多，博彩業的高速發展，令本澳產業結構失衡情況加劇，司機是現代社會大部分行業的必需職業，這個工種不會因經濟發展周期或外界經濟發展環境變化而外移或消失；堅守職業司機不入外勞，是希望可以為本地各行各業的僱員留一條出路，尤其是肩負家庭重擔的經濟支柱在其遭遇職業變故時，有一個薪酬相對較優、可以養妻活兒的職位可供選擇。
現時本澳持有駕駛准照的人數眾多，單單持有重型車輛執照的人數就達數萬人，業界不斷高呼人力資源不足，究竟是“冇人”？還是吸引唔到人？在勞動力市場，人資緊缺，自然需要提升薪酬待遇，但據了解，除巴士司機外，大部分的職業司機的薪酬及退休仍欠缺保障，試問如何能吸引到人入行？如何能留到人？其他已輸入外僱的行業的現狀足以印證，一旦有外僱，本地僱員的工資就會長期受壓、隨時要擔心職位不保，若這項政策被衝破，本澳職業司機的薪酬待遇更加不可能期望會得到改善。
值得深思的是，截至今年九月，在澳工作的外勞數目已超過十三萬人，本地就業人口約為廿七萬左右，外勞與本地僱員幾乎是一比二。極寬鬆的外僱輸入制度，已令某些企業、甚至行業對外勞隊伍形成依賴，不利行業及企業的更新換代，亦打擊本地僱員隊伍提升素質的動力，根本不利澳門經濟的健康發展；更大的問題是，外勞會因應經濟的大環境流動，一旦澳門出現經濟危機，可能在短時間內大量外撤，故我們必須居安思危，對維持社會運作所必須的行業，一定要依托本地的人資隊伍。
促請當局繼續堅守有關施政承諾，不要奪走本地打工仔這個就業平安符，為澳門僱員未來留一條退路。
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