目前本澳車輛已逾二十三萬架，交通問題經常牽動人心。不下多次聽到有駕駛人士抱怨，為何要在街口設斑馬線？這樣行車很不方便呀！我以前或多或少都會認同這個觀點，後來不知道在甚麼途徑聽到：街口設斑馬線是為方便行人，他們穿越馬路時就可以直接走過去，不用拐彎抹角，這就是以人為本的交通設計理念。“叮……”一言驚醒夢中人。
是啊！以前車讓人是司空見慣；現在，斑馬線前“車咇人”反似成定理，而不少斑馬線亦已因應駕駛者的需要移位，某個程度上我認同，如果不能扭轉駕駛者的駕駛習慣，將一些街口斑馬線的位置後移相信對保障行人安全有利，但是，這簡單的位置移動足以反映出，以人為本的交通設計理念已被日漸蠶蝕；進而行人隧道、行人天橋的泛濫，則明明白白反映出以人為本的理念在交通發展過程中已幾乎蕩然無存。
天橋原來的功能是將河岸、山坡兩邊聯繫起來的，令分隔兩方的人可以往來的建築。現代城市的天橋則是將人與車分隔開，行人過馬路都要上天橋落隧道以遷就道路，以應付城市中的沉重的人車流量的基建，說方便行人，實則令汽車行駛更快速。
行人天橋或隧道這些過路設施與日俱增的同時，行人貪方便地繼續在車流中穿插而過的情況舉目皆是，這就是我一直對坊間希望在繁忙的十字路口、紅綠燈已無法疏導交通時加建天橋的建議有所保留的原因。我所質疑的是，為何人車爭路時，要人向車讓路，為車輛行方便？這是以車為本的交通理念呀！
曾聽過，路氹之前沒有設交通燈，長期都在澳門半島生活的我，也曾理所當然地以為，沒有交通燈是因為離島一直未有發展；但最近看完由理工學院出版的“澳門圓形地研究”一書才發現，離島之所以可以創造“零交通燈”的奇跡，原來是我們平時沒甚麼留意的圓形地，一直在替代著紅綠燈發揮指揮交通的功能。
我在這裡拉拉雜雜談這些內容，是想講，現在社會上不少人都在談交通改革，但是，如果連基本的交通理念都未能掌握，智性欠奉的前提下，只憑情緒及從自身利益出發，最終真的可以尋到出路嗎？
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