續談控車的議題。其實，控車的根本手段，無非是提高用車成本，值得討論的是，怎樣提升成本而已。
現實上，除了貪圖方便之外，有些人確實有用車需要，對於這類車主來說，無論如何增加成本，都仍會繼續用車；但對一些車輛可有可不用的人士來說，用車成本增加、“計唔掂數”時就會選擇放棄。聽說個別公共停車場日、夜間不同收費，使用率已即時有所變化，可看出部分駕駛者對費用是較為敏感的。故此，增加入口稅、車輛使用牌照稅和提升公共停車場費用這些經濟手段相信會有一定效用的，具體做法上可以循序漸進，以減少衝擊。
不過，眾多建議中，最讓我百思不得其解的是，政府竟然提出將會透過縮短私人車輛強制性檢驗年期、增加驗車次數和調整檢驗費等措施，以實現控車的目標。現時，私人車輛滿十年就要檢驗，之後一年一檢，不少車輛使用十多年仍未被淘汰。問題是，實施上述的縮減檢驗年期等措施，日後除了要車輛提早年檢，增加車主一定的經濟負擔外，實在想不到和控車有何必然聯繫。因為，想用新車的仍會買新車，使用舊車的相信依然大有其人。何況，舊車性能仍然良好，為何要用手段將其加快淘汰？這樣做符合環保的理念嗎？
當然，亦有人提出要提高驗車規格，這點我不反對，但提高驗車規格的目標應是與環保掛勾，避免因車輛保養不當而對環境造成污染，這些要求本來就該與時並進，與控車有何相干？
另一方面，對於一些已被長期荒廢、欠未使用的車輛，現時政府的回應措施並不積極。有朋友的朋友就是這類車主，平時根本不用車，也不見得需要車，但他有車，為了不想給泊車費，於是就將車輛泊到“冇雷公咁遠”，又不怕被抄牌。據居民反映，黑沙海灘、路氹不少郊野徑周圍遍佈這些車輛，長期佔用泊位，影響正常的使用者。我理解大家都想有部車的心態，但車位是公共資源，澳門地方有限，公共泊位僧多粥少，當局不能對此坐視不理。路氹郊區加裝咪錶位、勤加抽牌，相信會令這類車主想清楚，是否還要有車，如果要，和其他人一樣付泊車費，不也是應該嗎？
（談控車下）
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