澳門居民至少有一卡在手，就是坐巴士必需的澳門通卡。該卡自二○○七年夏季推出市場，流通約三千張，政府自二○○八年開始，先後推出學生、長者及其他人士的車資優惠計劃，並規定只能持澳門通“嘟卡扣錢”才能享受優惠。至二○○九年四月，澳門通已發出四十萬張，現時累積發卡量約一百五十萬張。
社會當時質疑，為何政府只與澳門通簽訂合作協議，究竟當中是否存在利益輸送。政府的回覆是，“採用澳門通作為巴士車資資助計劃的電子計費系統，是由於本澳目前市場上只有這一家電子付費公司。”根據批示，政府與該公司訂立提供“澳門道路集體客運電子收費及清算”服務合同的金額超過五千三百萬，由二○一一年起分四年支付。而根據二○一四年底的新一份批示，政府由去年至二○一八年將按年再向該公司支付共五千七百多萬元。
值得質疑的是，幾年前澳門或許真的只有一家小額電子貨幣公司，但現在情況有變，據我所知，銀聯閃付已可以應用在公共停車場、體育設施、部分政府部門繳費、乘坐巴士等，為何政府仍可以“鬼鬼祟祟”，無需競投就可以再將服務直接判予澳門通？
不過米已成炊，質疑亦沒用，退而求其次，現時居民根本“冇得揀”，一定要用澳門通才能享有政府的車資優惠，某個角度來說，這間公司都算是“公用事業”，政府就要履行好監管的角色，保障廣大消費者的利益。但是，日前有市民投訴才知道，原來張卡不用三年，就會歸類為不動戶口，要逐月扣八元，連按金都倒扣埋。現在不少銀行都陸續取消不動戶口扣錢這種不合理條文，真想不明白，對於大部分非個人卡的澳門通來說，即使長時間不用，對該公司會有甚麼行政負擔，需要逐月扣錢？更不合理的是，連按金都扣清？這三十元按金不是製卡成本嗎？理論上退卡時就要還用家。我這個“算死草”計過，一百五十萬張卡，不計咭內儲值，單以每張卡三十元按金計，總額就已有四千五百萬元，但政府對公司的註冊資本要求只是“不少於一千萬元”。政府，再不做好監管角色，叫市民如何相信你沒有偏幫？
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